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Bangalore: Il 2 giugno, una collisione che ha coinvolto tre treni vicino al distretto di Balasore nell'Odisha ha provocato la morte di 275 persone e il ferimento di oltre 1.000. L'incidente, il peggiore visto in India dal 1995, ha portato all'attenzione i vari aspetti della sicurezza nelle ferrovie indiane, in particolare il nuovo sistema di protezione dalle collisioni chiamato "Kavach", che è in fase di implementazione a livello nazionale.

Sviluppato a livello nazionale, Kavach è una forma di "Traffic Collision Evitare System", o TCAS (pronunciato "tee-kas"), progettato per impedire la collisione di due veicoli. Per fare ciò, il sistema rileva la distanza tra i veicoli e la velocità con cui cambia.

Il TCAS è stato ampiamente utilizzato negli aerei per ridurre le collisioni in volo fin dall’inizio degli anni ’80. Nel 2019, una collisione in volo tra un Boeing e un Airbus sullo spazio aereo di Mumbai è stata evitata grazie all'attivazione del TCAS, hanno riferito i media, consentendo a uno degli aerei di salire immediatamente più in alto.

Allo stesso modo, il Kavach Il sistema rileva la vicinanza tra due treni che si muovono frontalmente l'uno verso l'altro sulla stessa linea e aziona automaticamente i freni. Avvisa inoltre l'operatore o il pilota della locomotiva di prendere il controllo del treno.

ThePrint spiega come funziona Kavach e se avrebbe potuto prevenire la tragedia dell'Odisha.

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Kavach, che in hindi significa armatura o scudo, è uno dei sistemi di livello di sicurezza più elevato - Safety Integrity Level 4 (SIL-4) - implementato dalle ferrovie indianemigliorare la sicurezza nelle operazioni ferroviarie e raggiungere il gold standard di zero incidenti ogni anno.

Il sistema Kavach è stato progettato dalla Research Designs & Standards Organization (RDSO) del Ministero delle Ferrovie. Comprende le apparecchiature di bordo delle locomotive, gli elementi a terra e la rete wireless su cui opera.

I suoi obiettivi primari sono evitare collisioni e attivare il sistema frenante quando i parametri di sicurezza vengono superati, ad esempio prima di una collisione imminente o quando un pilota salta con il semaforo rosso o quando viene superato il limite di velocità massimo consentito.

Inoltre, si prevede che aiuti anche con messaggi SOS di emergenza, fischi automatici mentre si avvicina ai cancelli dei passaggi a livello e riduzione della velocità a 30 km orari quando la locomotiva entra nelle linee ad anello.

L’India ha anche un sistema antimissile Kavach in funzione dal 2012, e anche il sistema TCAS ha adattato la tecnologia da questo.

Il sistema Kavach dispone di funzionalità che visualizzano informazioni come velocità, posizione e distanza per segnalare in anticipo, tipo di segnale, messaggi di soccorso dal pilota o dalla stazione e altro ancora.

I binari contengono tag di identificazione a radiofrequenza (RFID) montati su ciascuna sezione di un binario e forniscono informazioni direttamente all'unità TCAS della locomotiva (locomotiva) all'interno del treno. A diversi segmenti del binario vengono assegnati ID univoci e questi determinano la direzione e la velocità del treno.

C'è anche un'unità TCAS stazionaria installata nelle stazioni con una torre radio per comunicare con le locomotive vicine. All'interno di una locomotiva ci sono sensori posizionati nella parte anteriore e posteriore, nella parte superiore e anche su alcune ruote.

Quando un treno supera due tag RFID in sequenza, è possibile determinarne la direzione e la velocità. Quando un treno attraversa un segmento, l'unità Loco TCAS invia informazioni sul treno all'unità stazionaria TCAS installata presso la stazione tramite un'antenna radio ad altissima frequenza (UHF).

Quando un segnale in avvicinamento è rosso, il TCAS stazionario trasmetterà le informazioni al Loco TCAS, rallentando e fermando il treno. Se il pilota della locomotiva non è in grado di farlo, vengono applicati i freni automatici.

In caso di conflitto tra segnali provenienti da diverse fonti o sequenze, l'unità TCAS stazionaria applicherà le condizioni più restrittive e ridurrà di conseguenza il movimento dei treni.